同品牌同型号机油，进了4S店，即成了“私人定制”的原厂机油，尽管价格被抬高，但“原厂”两字还是让不少消费者吃下了“定心丸”。原厂机油是否就是最佳选择?
有记者近日调查发现，实际上，各大4S店内的原厂机油多是“贴牌油”，与品牌机油质量并无太大区别，所谓最佳选择其实不然。
专用机油非汽车公司生产
面对换机油，多数车主在去4S店例行保养时，出于对质量的考虑，一般总会选择“厂家指定专用机油”。付小姐历来也是如此，“原厂机油就好比‘标配’、‘原装’的概念，让我觉得，质量肯定是过硬的。”付小姐告诉记者，自从选择初装油后，一直也就没换过其他品牌。
然而，记者在调查中发现，各大4S店里所谓的“原厂机油”事实上并非是由汽车公司自己生产的，而是委托润滑油生产厂家根据他们所提出的要求生产的，然后贴牌供给各个维修站使用。从整个的汽车后市场来看，真正能够生产并销售机油的品牌也是屈指可数。
既然并非“原厂”生产，质量是否还有保障?对此，有业内人士指出，只要机油的品牌和型号相同，那么“原厂机油”与品牌机油在油品质量上并没有太大差别，但也不排除有些汽车厂家可能会要求代工品牌在润滑油中添加部分添加剂以更适应本品牌车辆的日常使用。一般而言，汽车质保期内使用的专用机油尚且可以满足汽车的基本需求。
低成本高售价利润最大化
以某品牌4S店的原厂机油为例，据内情人士透露，其成本不过几十元，网上售卖也就百元左右，但是在4S店做一次小保养，少则四、五百元，多则七、八百元，这其中，机油成为汽车养护中赚取利润的“主战区”。
对此，业内人士分析认为，从流通渠道而言，润滑油生产厂家生产出专用油，交付给汽车公司再通过其网络流向市场，这比厂家直接向市场销售多出一个环节，其价格必然要比从润滑油厂家直接流向市场的同级别产品要高。同时，“原厂机油”的机油本身就是一种商业合作的体现，汽车公司必然要在从保养成本和维持产品质量间寻找最大利润点。
由此，不难发现，部分4S店为赚取更多利润，往往以“自带机油质量无法保证，若出现问题不再承担三包责任”的理由，限制消费者必须在店里消费所谓的“专用机油”，不允许车主自带机油对车辆进行保养。此外，4S店也提出，在车辆质保期内，必须到店保养，否则视为车主放弃质保权利。
机油绝非价格越贵越适合
由于机油价格和工时费等原因，许多车主在车辆出质保期后，都会选择到店外进行保养。但对于如何选择合适的机油，却也成了不少车主遭遇的难题。对此，商报记者请教了业内专家。
据介绍，目前，市场上的机油因其基础油之不同分为矿物油及合成油两种，其中合成油中又分为：全和成及半合成，全合成机油为最高等级。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，成本较高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。全合成油是真正的化学合成机油，其能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，价格也是三种类型的机油中最贵的。
“一般来讲，考虑到价格和质量间的平衡，半合成机油的适用范围最广。”业内专家特别指出，尽管全合成机油的确性能非常好，不管是冬日冷启动还是夏天的耐高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护，但是动辄300—500元一桶的全合成机油并不适合几万元的微型、小型车。
油品选择夏冬两季有区别
业内人士指出，选择机油，同时还需关注油品的黏度，机油黏度的不同会造成不同的影响。由于冬天黏度变稠，夏天黏度变低，因此在夏天，可选择油品黏度稍高一点的机油，而在寒冷的季节?熏可使用较稀的机油，使机油能够更快的达到发动机关键部位，为发动机提供更快的润滑保护。
根据地域气候不同，业内人士建议，东北、新疆、西藏地区，可使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，华北、华东、华南地区，使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油即可，诸如海南这种极热的地区，选择40或者50的具备耐高温性的机油则是必须的。
另一方面，车主还应根据具体的路况适当的缩短换油周期，以达到更好的润滑保护。据悉，目前市场在售的量产车，大部分需要换机油的里程为5000-10000公里。而在实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期，例如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期，以保证机油的最佳工作状态。
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汽车消费投诉近年增长
上海市消费者权益保护委员会与上海交通大学安泰经济与管理学院近日联合发布的消费调查报告发现，在各投诉行业中，有关家用轿车的投诉量位列第五，去年投诉总量为3752件，随着家用汽车使用的普及，对汽车消费的投诉成为新热点。
报告统计显示，汽车产品重要零部件质量问题仍占绝大多数，有关发动机变速箱的投诉仍呈上升趋势。而在其他零部件投诉方面，轮胎等涉及安全问题的投诉较突出，空调、导航仪等也居前列。
通过对汽车投诉中购车时间的分析发现，有将近4成的投诉发生在购车(含签订购车合同)后的一个月内(2011年为36.6%，2012年为35.7%，2013年为40%)，反映出汽车销售环节存在的问题较多，如销售商宣传误导、合同违约、交付的车辆存在瑕疵等等。
另据《2013年中国质量万里行汽车行业分析报告》显示，目前，汽车行业投诉呈现出消费者“抱团”维权案例上涨的特点，并且区域性集中投诉明显。投诉比较靠前的地区包括山东、江苏、河北等地，排名前十位的区域全年投诉量占汽车投诉量的70%以上。
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